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如何判断助力器该部件是否存在故障及处理

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如何判断助力器该部件是否存在故障及处理

发布日期:2018-03-06 作者: 点击:

汽车行驶一定里程后,其制动系统任何部件出现问题都可能造成刹车不良或失效。为便于维修服务,本文就其真空助力器+制动总泵总成,介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。

一、真空助力器漏气

1、打开发动机,运行1~2分钟后关闭,然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一脚时,由于真空助力器存在足够真空,其踏板行程正常;第二脚,由于助力器内已损失一些真空,所以踏板行程会减小很多;待踏第三脚时,真空助力器内真空已很少,所以踏板行程也很少,再踏下去就踏不了。以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助力器无漏气,工作正常。如果每一脚踏板行程都很小,且行程都不变,即所谓的“脚特别硬”,则说明助力器漏气失效。漏气严重的,可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。

2、关闭发动机,踩踏板数次,将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板,打开发动机,此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降,待下降到正常位置后,关闭发动机,1分钟内踏板的脚应无反弹感觉。若踩踏板脚逐渐被抬起,说明助力器漏气,应予以更换。这里需要特别注意的是,对于正常的助力器,如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板,踏板还会继续往下沉,这种情况决不是助力器漏气,因为漏气的助力器只能使你踏不下去,即所谓“脚硬”,并且会把你的脚向回推(即向上推)。对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能,一是因助力器仍工作在助力状态,只要你再继续加力,踏板肯定会继续往下沉,这时,刹车己经非常可靠,属正常现象。二是主缸漏油,此时能一脚踩到底,且无刹车。

二、真空助力器异响

不良的助力器会发生异响,有的是“卡嗒”一声,有的是“朴朴”声,异响一般不影响刹车性能,但属于噪声,明显的异响可更换助力器,但不必更换制动总泵。

对于限位螺钉处漏油,可用扳手拧紧即可,对于另外两种须更换制动泵,但不必更换助力器。

2、内漏:此种情况踏板可踏到底或逐渐沉到底,但仍刹车不良或效,此点必须与脚低但刹车良好区分。前者是总泵内漏,后者则无内漏,只是助力器的助力比偏大。

制动泵

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