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真空助力器的工作原理

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真空助力器的工作原理

发布日期:2019-08-27 作者: 点击:

真空助力器通常位于制动踏板和制动主缸之间。 为了便于安装,通常将部件与主缸组合,并且主缸的一部分穿入真空助力器壳体中。
       真空助力器是真空(负压)用于增加驾驶员施加到踏板的力的点,并且当输入力增加时,作用在伺服膜片上的压力差达到最大值。 从这一点来看,输出力的增加等于输入力的增加。 真空伺服室由前壳和后壳组成,伺服室膜片夹在两者之间,伺服室分为前室和后室。 伺服室隔膜阀座上有通道A和B. 通道A用于连接伺服室前室和控制阀。 通道B用于连接伺服室后室和控制阀。 在真空伺服室运行期间产生的推力,如踏板力,直接作用在制动主缸推杆上。 真空助力器通常位于制动踏板和制动主缸之间。 为了便于安装,通常将部件与主缸组合,并且主缸的一部分穿入真空助力器壳体中。 汽油发动机可在进气歧管中产生高真空压力,而柴油发动机和汽油直喷发动机中需要真空泵以提供真空源以满足真空辅助制动系统的要求。 真空助力器的工作过程


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为:在非工作状态下,控制阀推杆复位弹簧将控制阀推杆推到右锁片锁定位置,真空止回阀口打开,控制阀弹簧 控制阀座与空气阀座紧密接触,关闭空气阀口。 此时,真空室和真空助力器的应用室分别通过活塞体的真空室通道通过控制阀室与应用室通道连通,并与外部大气隔离。 在发动机启动后,发动机进气歧管处的真空度上升,因此,真空助力器的真空室和所施加的空气室的真空度上升,并随时准备工作。


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