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真空助力器基本结构

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真空助力器基本结构

发布日期:2019-11-07 作者: 点击:

基本结构

真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成

真空伺服气室由前、后壳体1 和19 组成,两者之间夹装有伺服气室膜片20,将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀9通向发动机进气歧管(即真空源),外界空气经过滤环11 和毛毡过滤环14滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座8的毂筒中装有控制阀6。控制阀由空气阀10和真空阀9 组成,其结构图部分放大后如图2b 和c 所示,空气阀与控制阀推杆12 固装在一起,控制阀推杆借调整叉13 与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座8上有通道A 和B,通道 A 用于连通伺服气室前腔和控制阀,通道B用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力,同踏板力一样,直接作用在制动主缸推杆2 上。

真空助力器

真空助力器不工作时,空气阀10 和控制阀推杆12 在控制阀推杆弹簧15 的作用下,离开橡胶反作用盘7,处于右端极限位置,并使真空阀9 离开膜片座8 上的阀座,即真空阀处于开启状态。而真空阀又被阀门弹簧16 压紧在空气阀上,即空气阀处于关闭状态。此时伺服气室的前后两腔相互连通,并与大气隔绝。在发动机工作时,前后两腔内都能产生一定的真空度。

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