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真空助力器故障判断方法

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真空助力器故障判断方法

发布日期:2021-12-27 作者: 点击:

真空助力器故障判断方法

一、真空助力器漏气

1、打开发动机,运行1~2分钟后关闭,然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩一脚时,由于真空助力器存在足够真空,其踏板行程正常;二脚,由于助力器内已损失一些真空,所以踏板行程会减小很多;待踏第三脚时,真空助力器内真空已很少,所以踏板行程也很少,再踏下去就踏不了。这证明助力器无漏气,工作正常。如果每一脚踏板行程都很小,且行程都不变,则说明助力器漏气失效。漏气严重的,可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。

2、关闭发动机,踩踏板数次,将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板,打开发动机,此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降,待下降到正常位置后,关闭发动机,1分钟内踏板的脚应无反弹感觉。若踩踏板脚逐渐被抬起,说明助力器漏气,应予以更换。这里需要特别注意的是,对于正常的助力器,如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板,踏板还会继续往下沉,这种情况决不是助力器漏气,因为漏气的助力器只能使你踏不下去,即所谓“脚硬”,并且会把你的脚向回推(即向上推)。

真空助力器

对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能,一是因助力器仍工作在助力状态,只要你再继续加力,踏板肯定会继续往下沉,这时,刹车己经非常可靠,属正常现象。二是主缸漏油,此时能一脚踩到底,且无刹车。

二、真空助力器异响

不良的助力器会发生异响,有的是“卡嗒”一声,有的是“朴朴”声,异响一般不影响刹车性能,但属于噪声,明显的异响可更换助力器,但不必更换制动总泵。出现下列故障现象时,可判断为真空助力器故障:刹车效果差、制动抱死、刹车时有异响。

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