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制动泵的结构原理

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制动泵的结构原理

发布日期:2022-02-22 作者: 点击:

电动汽车制动分气制动和油制动,一般电动轿车用油制动,电动卡车用油制动和气制动(气制动居多) 气制动包含电动打气泵(也就是气源),干燥器,制动管路,前后ABS组合模块,储气罐,制动踏板等 液制动包含真空助力器制动泵,油壶,管路,制动踏板,ABS电磁阀等 以上说的是行车制动,而驻车制动主要为断气刹(用于卡车),驻车拉丝(用于乘用车,吨位较小的卡车),电子驻车,驻车制动较行车制动更为简单,大多数是与行车制动相结合(气制动)部分单独存在(驻车拉丝)。


制动泵


当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时,总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加,出油阀在弹簧的作用下关闭,回油阀也是关闭的,复式阀门处于双关闭状态,总泵缸不再向车轮分泵缸供油,分泵缸内的油液也不能回流,整个管路处于等压,制动系维持一定的制动强度。

放松制动踏板时,在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下,总泵活塞向后退,总泵缸前工作室油压降低,分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回,制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢,制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预压力,当油液回流油压降低到不能克服预压力时,回油阀又关闭,制动液停止流回,于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力,这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。

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