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制动总泵回油小孔被堵死导致刹车抱死

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制动总泵回油小孔被堵死导致刹车抱死

发布日期:2022-06-09 作者: 点击:

制动总泵回油小孔被堵死导致刹车抱死

真空助力器漏气

1、打开发动机,运行1~2分钟后关闭,然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一脚时,由于真空助力器存在足够真空,其踏板行程正常;第二脚,由于助力器内已损失一些真空,所以踏板行程会减小很多;待踏第三脚时,真空助力器内真空已很少,所以踏板行程也很少,再踏下去就踏不了。以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助力器无漏气,工作正常。如果每一脚踏板行程都很小,且行程都不变,即所谓的“脚特别硬”,则说明制动泵助力器漏气失效。漏气严重的,可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。

2、关闭发动机,踩踏板数次,将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板,打开发动机,此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降,待下降到正常位置后,关闭发动机,1分钟内踏板的脚应无反弹感觉。若踩踏板脚逐渐被抬起,说明助力器漏气,应予以更换。这里需要特别注意的是,对于正常的助力器,如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板,踏板还会继续往下沉,这种情况决不是助力器漏气,因为漏气的助力器只能使你踏不下去,即所谓“脚硬”,并且会把你的脚向回推(即向上推)。对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能,一是因助力器仍工作在助力状态,只要你再继续加力,踏板肯定会继续往下沉,这时,刹车己经非常可靠,属正常现象。二是主缸漏油,此时能一脚踩到底,且无刹车。


制动泵


主要有二种原因:

1、制动总泵回油小孔(0.5—0.7)被堵死,这是Z常见的一种,其原因有二,一是助力器装车时,其带叉的控制推杆与踏板杠杆连接时调整不当,使控制推杆太长,推动主缸活塞前移,而堵塞缸体上的回油小孔。二是刹车液脏,杂物堵塞回油小孔,以上可根据不同情况分别处理。

2、助力器控制推杆不回位,或回位太慢,造成踏板不回位或回位太慢,致使刹车抱死或严重拖刹,车轮发烫,此时应更换助力器而不必更换主缸。 一台车刹车是否良好,与整个制动系统都有关系,例如:发现只有一侧(左侧或右侧)刹车不良,那么就基本上可以判定是分泵问题,而不必怀疑助力器,所以检修时一定要多方面分析。

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